超負(fù)荷工況余量在額定工況點(diǎn)外，通常按110%kW設(shè)計(jì)超負(fù)荷工況點(diǎn)，工況點(diǎn)外流出余量。區(qū)域一般Map上標(biāo)出的是壓氣機(jī)效率，在低轉(zhuǎn)速時效率較低，需要考慮總效率。變頻器效率94~96%，電機(jī)效率87~95%，傳動效率70~90%，壓氣機(jī)多變效率80~85%。因此，一般空壓機(jī)有用功率與電源輸入功率之比約為50%。曲線斜率：流量波動在MAP圖上可以看到空壓機(jī)工作線和轉(zhuǎn)速線相交，相交位置的轉(zhuǎn)速線斜率越小，工況穩(wěn)定性越差。環(huán)境溫度影響在高溫工況下時，Map左移，需要考慮工況的適應(yīng)性問題 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

電動車高壓電器較多，對通訊影響很大。一般情況下，控制器都做了驅(qū)動電路隔離和CAN收發(fā)器隔離。功耗空壓機(jī)是燃料電池發(fā)動機(jī)輔助零件中電能消耗者。通常50kW電堆空壓機(jī)功耗不超過8kW，80kW電堆空壓機(jī)功耗不超過12kW。不同空壓機(jī)的能耗差異可以達(dá)到10~20%。噪音離心式空壓機(jī)噪音一般在80-90dBA區(qū)間，羅茨式和螺桿式空壓機(jī)原始噪音在110-120dBA區(qū)間，且羅茨式和螺桿式為高頻噪音，不同工作點(diǎn)噪音差異很大。空壓機(jī)冷卻不同空壓機(jī)的冷卻液入口溫度要求一般在50~75℃之間，主要受控制器芯片耐溫能力限制。通常，空壓機(jī)冷卻通路與電堆分開，因冷卻液溫度要求差異比較大。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

永磁變頻螺桿空壓機(jī)是否省電，螺桿式根本運(yùn)轉(zhuǎn)方法是加載、卸載方法，卸載時電機(jī)空轉(zhuǎn)，動力白白浪費(fèi)。因?yàn)榭諌簷C(jī)是屬于恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載，調(diào)整電機(jī)轉(zhuǎn)速的方法能夠調(diào)整供氣量，假如使用變頻器改變電機(jī)頻率來調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速來操控空壓機(jī)出氣量，然后到達(dá)操控氣壓的意圖，具有顯著的節(jié)能作用。當(dāng)系統(tǒng)耗費(fèi)風(fēng)量下降時，此刻空壓機(jī)提供的壓縮空氣量大于系統(tǒng)耗費(fèi)量，變頻式空壓機(jī)減低轉(zhuǎn)速,同時減少輸出壓縮空氣風(fēng)量；反之則進(jìn)步電機(jī)轉(zhuǎn)速增加壓縮空氣風(fēng)量，以保持穩(wěn)定的系統(tǒng)壓力值。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制